本文摘要:简介:中公时事政治频道对国内外时事政治热点进行了修订,获得了政策理解、理论细心观察、时事大事记、时事政治热点综述等。

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简介:中公时事政治频道对国内外时事政治热点进行了修订,获得了政策理解、理论细心观察、时事大事记、时事政治热点综述等。今天我们关注——时政热点:网络导游,不要只看漂亮。分析网络导游的前景和可能存在的问题,并不意味着驳斥导游权实践的试点改革。导游权试点实践是一个很有前景的方向,但要找到一条更不现实的路径。

近日,国家旅游局召开全国导游制度改革试点工作会议,全国导游公共服务监管平台同时启动。最没人注意的是,国家旅游局在江浙沪粤等地推出了网上导游权试点,让游客可以像手机一样在网上预定导游。

简单来说,游客可以网上购票,网上支付服务费,还可以对导游服务进行表扬或骚扰。以后出去旅游可以像网上汽车一样预约导游,显然听起来有点爽。鉴于网上订票系统需要几年时间才能构建出通勤市场的精确供需,并对诸多弊端的出租车管制模式的政治宣传印象深刻,许多人期待网上导游结束导游行业的各种混乱。

我理解有些人对网络导游的向往,但我对这种新模式的未来不抱太大希望。相比开车旅行,不仅仅是需要导游服务。

近年来,白导游杀客、卖团、强迫消费等乱象层出不穷,导游团公信力严重受损。很多人在旅游的时候不愿意或者不愿意花钱请导游。统计显示,在游客数量持续激增的背景下,不随团自由行的游客比例已上升至70%左右。

网络导游的失望之处在于,熟悉互联网的年轻人基本上不需要导游服务,对导游服务有市场需求的中老年人可能更愿意加入旅行团,也接受网络导游。网络导游缺乏市场竞争,服务质量无法保证。

根据现有资料,网上导游组合是国家导游公共服务监管平台,不涉及商业势力。从网车的发展历程来看,充分的市场竞争(包括初期的补贴战)是培养消费习惯、实现大市场的关键,而那些政府运营的汽车平台往往因为管理理念过时、效率低下而被淘汰。那么,未来会不会没有滴滴、优步这样的市场化企业重新加入在线导游的行列呢?答案基本是否定的。

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统计显示,目前全国只有80万人获得导游资格证,其中专职导游约占70%。这意味着网络导游很难突破专业门槛,然后像网络导游一样把普通人变成服务提供者。然而,近年来,共享经济如火如荼。

如果网上导游确实是蓝海,嗅觉灵敏的资本力量应该早就行动了。可以看出,无论从供给方还是市场需求方来看,网上的导游都只是看起来漂亮而已。游客无法确定通过这种模式可以避开各种旅游陷阱,导游也不太可能通过这种模式赚到大钱,甚至跳出传统的导游模式。

其实不仅仅是线上购票的导游不一定能超额完成预期目标,线下导游的试点项目也不一定有先进性。当然,分析网络导游的前景和可能存在的问题,并不意味着反驳导游权实践的试点改革。

作为导游管理体制改革的重要组成部分,导游权试点实践是一个很好的希望,但需要找到一条更不现实的路径。同时,虽然网络导游可能是一个权宜之计,但强烈建议通过互联网获取方便的导游实践信息搜索服务。

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